http://www.melativiewhotel.com

Kera jantan muda memiliki berat 8-10 kg, gigi yang besar dan jenggot dibagian pundak serta muka. Berat kerat betina sekitar 4-8 kg dan mempunyai rambut yang panjang. Pembuahan dapat terjadi sepanjang tahun namun pertumbuhannya terjadi sekitar bulan Mei-Agustus. Kera-kera tersebut tidak hanya penting dalam kegiatan spiritual tapi juga bagi riset dan program konservasi.

Selain kera Bali, dilokasi ini juga terdapat tiga pura suci antara lain Pura Dalem Agung, Pura Beji dan Pura Prajapati. Selain ketiga pura tersebut terdapat pula makam dan ukiran-ukiran.

Mandala Wisata Wenara Wana
Jl. Monkey Forest, Padangtegal
Ubud, Bali, Indonesia (80571)
www.monkeyforestubud.com
Jam buka : setiap hari pukul 8 am – 6 pm

Harga tiket masuk : Rp. 20.000 (wisatawan dalam negeri), Rp. 40.000 (wisatawan luar negeri), pisang Rp. 20.000/bh

Jalan margonda merupakan jalan utama di kota depok dengan panjang jalan yang akan dilebarkan adalah 9 KM. Awalnya tiap ruas hanya dibuat untuk 2 jalur, tetapi dengan pelebaran bisa mencapai 4 jalur, sehingga total lebar Jl. Margonda saat ini bias mencapai 20-25 meter. Minimnya jalur untuk putar arah memicu pengendara untuk melaju dengan kecepatan lumayan tinggi. Hal ini tentunya akan menyulitkan bagi para pejalan kaki yang ingin menyeberang. Bagaimana tidak? konsentrasi penyeberang jalan tidak hanya pada ruas salah satu jalan saja tapi pada kedua ruas jalan juga, karena apabila mereka berhenti di pembatas jalan dalam waktu yang lama, justru akan membuat gugup dan kemungkinan terjadi kecelakaan (baca: terserempet) akan besar. Faktor keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan inilah yang harus diperhatikan yaitu bagaimana membangun infrastuktur jembatan dengan jumlah yang memadai dan pembangunan pembatas jalan memisahkan pejalan kaki dengan pengguna kendaraan. Disepanjang Jl. Margonda saat ini hanya ada dua jembatan penyeberangan yaitu di depan Ramayana dan didepan Margocity, padahal sepanjang Jl. Margonda terdapat tempat-tempat yang layak untuk dikunjungi baik itu untuk berbelanja, makan, bermain atau internetan. Paling tidak kedepannya perlu dibangun jembatan penyeberangan di setiap radius 100 meter. Hal berikutnya mengenai pembatas jalan. Pelebaran saat ini hanya menyisakan jarak yang sangat dekat dengan teras depan bangunan. Tanpa lahan, jalan yang telah dilebarkan justru dipakai sebagai tempat parkir. Lebar trotoar yang hanya 1,5 meter dan langsung bersebelahan dengan jalan, memberikan resiko terhadap terjadinya penyerempetan, penjambretan dan resiko lalu lintas lainnya. Karena itu ide pelebaran jalan yang saat ini sedang dikerjakan harus didukung dengan kelengkapan lain seperti jembatan penyeberangan, trotoar dan pembatas jalan, sehingga baik pengguna kendaraan dan pejalan kaki mendapatkan hak yang sama atas kenyamanan di jalan.

Dampak kedua yang perlu diperhatikan adalah hilangnya tanaman pohon di sepanjang Jl. Margonda yang sudah berusia puluhan tahun. Seperti yang diketahui bahwa fungsi tanaman hijau pada ruang terbuka adalah untuk menyerap emisi, mereduksi partikel baik yang dikarenakan buangan kendaraan bermotor, pembakaran ataupun aktivitas lain disekitar daerah depok. Selain itu, pohon juga berfungsi sebagai supplier oksigen Kaitannya dengan perubahan iklim, jelas pohon memiliki kemampuan dalam menyerap CO2 sehingga tanpa adanya pohon akan membuat kota Depok menjadi terlihat gersang dan tambah panas. Berdasarkan alasan tersebut maka perlu dipikirkan bagaimana cara mengganti fungsi pohon-pohon yang telah hilang tersebut. Salah satu hal yang dapat dilakukan adalah dengan memperbanyak areal hijau di wilayah barier dalam skala besar selain menanam dalam jumlah kecil di sekitar bangunan.

Kemudian yang perlu dicamkan adalah bahwa manajemen transportasi yang baik bukan hanya seputar memperbanyak infrastruktur saja tetapi juga menyeimbangkan infrastruktur yang dibangun dengan pengelolaan jumlah dan moda transportasi supaya permasalahan sekarang tidak terulang lagi. Bayangkan saja jika pelebaran jalan diikuti dengan penambahan lalu lintas, maka 10 tahun mendatang jalan di kota Depok bisa jadi dua tingkat. Beberapa cara yang dapat dilakukan antara lain dengan membatasi jumlah angkot sesuai dengan kebutuhan, memperpanjang jalur trayek, mengoptimalkan angkutan besar seperti KA dengan cara perbaikan kualitas sehingga ada pengalihan pengguna kendaraan dari jalan raya.

ditulis oleh Adolf Leopold Sihombing –> 25 Juni 2010

Sulit untuk mengAMINi kalau setiap orang punya tempat spesial yang hanya bisa diisi oleh orang itu dan bukan orang lain (termasuk aku). Nasihat dan arahan yang kuberikan kepada teman2ku saat membantu mereka berjuang mendapatkan “sesuatu” seakan terlihat sebagai suatu kemunafikan. Membantu dan kemudian menjadi iri dengan kesuksesan yang mereka raih.

Suatu pembelajaran bahwa saya bisa memilih untuk bersikap “iri / tidak puas” atau “bersyukur” atas keberhasilan orang lain, tapi apapun pilihan saya tidak akan berpengaruh pada kesuksesan yang akan saya raih. Apa yang mereka raih tidak ada hubungannya dengan aku. Dan bahwa Aku adalah dari apa yang aku usahakan dan perjuangkan….

(muara enim, 8 Juni 2010)

Salam,

Adolf Leopold Sihombing

• (Parapat – Tomok = 500 ribu) • (Parapat – Tomok – Tuktuk = 600ribu) • (Parapat – Tomok – Ambarita = 750 ribu) • (Parapat – Tomok – Simanindo = 900 ribu) • (Parapat – Tomok – P. Tao = 950 ribu) • (Parapat – Hotspring = 1,2 juta) • (Keliling pulau Samosir = 2,5 juta) • (Sewa per jam = 400 ribu)

Ada beberapa tempat yang unik di pulau Samosir seperti Tomok dengan segudang cerita rakyat dan peningggalan sejarahnya serta wilayah Tuktuk yang merupakan tempat hotel-hotel yang diminati oleh bule/turis asing. Salah satu penginapan di daerah Tuktuk dikelola oleh seorang berasal dari Jerman yang bersuamikan orang asli batak. Wanita tersebut sudah tinggal selama 15 tahun di daerah Parapat dan dikenal oleh masyarakat sekitar sebagai salah satu perintis pelestarian lingkungan di Parapat khususnya danau Toba. Lama perjalanan ke Tomok dengan menggunakan speedboat sekitar 20 menit. Di daerah Tomok terdapat lokasi yang wajib dikunjungi antara lain rumah adat batak tempat dimana Raja Sidabutar menetap, makam Raja Batak Sidabutar beserta keturunannya dan juga museum Batak tempat menyimpan berbagai alat dan perlengkapan yang digunakan sehari-hari. Selain itu Tomok merupakan pusat dari berbagai cinderamata yang dapat dibawa sebagai oleh-oleh seperti baju, hiasan, tas, pernak-pernik, alat musik, patung dan lain sebagainya. Harga yang ditawarkan kepada pembeli bisa 2-3 kali lipat sehingga perlu kemampuan tawar menawar harga. Biaya apabila menggunakan pemandu sebesar 50ribu rupiah. Pemandu ini nantinya akan menjelaskan histori dari setiap tempat yang kita kunjungi.

Salam,

Adolf Leopold Sihombing

Soal makan jangan pusing dengan urusan haram atau halal, karena di tiap rumah makan atau warung kopi pasti terpampang dengan jelas menu-menu yang disajikan dan peruntukkannya (jadi jangan kuatir tercemar sama “sapi pendek” -). Kalau masih ragu juga, terdapat beberapa warung makan padang. Seingat saya hampir sebagian besar biaya perjalan tersedot untuk urusan sehari-hari seperti makan dan belanja, yang mana untuk sekali makan “berat” saja menghabiskan sekitar 30ribu rupiah per orang, sedangkan untuk sarapan pagi yang terdiri dari lontong sayur dan kopi susu dikenakan biaya 11-13ribu. Walaupun kurang etis, lebih baik ditanya dulu harganya biar ga kaget karena tidak ada tawar menawar setelah makanan habis dilahap. Bisa dibayangkan dalam satu hari saya bisa menghabiskan kurang lebih 500 ribu rupiah. Ini sudah diluar biaya penginapan dan transportasi. Luar biasa expensive. Tapi untuk menikmati liburan dengan keindahan alam yang luar biasa tadi, maka harga sebesar ini sepertinya cukup realistis.

Salam,

Adolf Leopold Sihombing

Setelah melewati wilayah Deli Serdang, kita dapat beristirahat sejenak sambil menikmati makan siang di sebuah restoran melayu milik orang Mandailing yang berada di Lubuk Pakam, sekitar 40 menit dari Bandara. Kemudian kita akan melewati pusat jajanan dan oleh-oleh berupa dodol, sirup, ting-ting, asinan dan lain sebagainya yang berada di wilayah pasar Bengkel Parbaungan-Tebing Tinggi.

Ada suatu daerah bernama Kampung Rambutan, dimana masyarakat di sepanjang jalan ini memproduksi batu bata merah yang disuplai ke toko bangunan di kota Medan. Bahan bakunya relatif murah karena komposisi tanah merah di wilayah ini sudah mengandung pasir. Sepanjang jalan lintas sumatera ini terutama di Serdang Bedagei, kita akan sering menjumpai perkebunan kelapa sawit dan karet milik PTPN.

Kota Tebing Tinggi terlihat sangat bersih dan rapi. Tidak tampak pedagang kaki lima yang berjualan menggunakan fasilitas publik seperti di trotoar dan halte. Semua terlihat tertib, bahkan masyarakat di daerah inipun memiliki inisiatif dalam menjaga kebersihan lingkungan disekitar tempat tinggalnya. Kota Tebing Tinggi memiliki persimpangan yang menuju ke Rantau Parapat (ke arah Riau, Kisaran dll) dan Parapat (Danau Toba, kabupaten Simalungun).

Pematang Siantar memiliki dua jalan utama yaitu Jl. Sutomo dan Jl. Merdeka. Salah satu yang khas di daerah ini dan hampir terdapat di sepanjang jalan adalah becak motor (Bentor) yang menggunakan motor tua seperti Harley. Wisatawan dapat mengambil gambar bahkan mengendarai Bentor tersebut hanya dengan memberikan uang sukarela kepada pemilik Bentor. Di jalan Medan Sinaksak, terdapat rumah makan dengan menu utama burung goreng Rua-Rua. Burung tersebut sering terdapat di areal persawahan. Daging yang empuk dipadukan dengan sambal pedas-manis, membuat burung goreng Rua-Rua menjadi menu favorit pengunjung. Setelah melewati Pematang Siantar, kita akan menjumpai simpang dua (pusat masakan Babi Panggang – ), dimana arah kiri menuju ke Parapat dan arah kanan menuju ke Brastagi. Dari Pematang Siantar ke Brastagi ditempuh dalam waktu 3 jam.

Salam,

Adolf Leopold Sihombing